分分时时彩-贾跃亭离翻盘再近一步

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沙尔沁,蒙语意为“挤奶人的住地”。未来,这里或将出产贾跃亭的电动汽车。

文 / 华商韬略贾澎

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6月10日,第九城市(简称“九城”)宣布,与沙尔沁工业区签署了合作备忘录,法拉第未来(简称“FF”)与九城的合资公司将落户于此。

今年3月,九城与FF宣布将组建合资公司,双方各占合资公司50%股份,九城有业务经营控制权。满足相关条件后,九城将分三期向合资公司注资6亿美元;FF将注入中国相关生产基地资产,并对合资公司独家生产、营销及销售FF V9等车型进行授权,这是FF针对中国市场推出的车型。

FF由贾跃亭创立,也因贾跃亭而备受关注。

过去两年多,贾跃亭人设逐步崩塌,FF公司也被爆陷入财务困境,减员、降薪、联合创始人出走消息不绝于耳,似乎倒闭只在分分钟。

但近一段时间来,FF似乎重新“钱途”光明起来。

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去年11月,FF表示正式签约美国顶级投资银行Stifel(斯提夫尔)。有消息称,FF获得了5亿美元的融资权,在斯提夫尔帮助下,贾跃亭与来自美国、欧洲与中东的金主频繁接触。FF估值也达100亿美元左右,这比恒大在2017年底入股FF时的估值45亿美元已经翻倍。

对于与FF结盟的九城,不爱玩游戏的人可能不太了解。这家在纳斯达克上市的游戏公司,曾在2004年获得了《魔兽世界》代理权,在运营该游戏的五年间赚得盆满钵满。但合约结束后,开始连年亏损,股价上演高空跳水。

2007年9月,九城股价达到历史高点,前复权价格高达146美元,而其最新股价仅为1.2美元左右,不足高点1/100。

这样一家市值5000万美元级别的公司,最大的资源显然不是钱,而是纳斯达克的“壳”,这恰与FF的电动车概念相得益彰,为资本画出无尽的想象空间。

据第一财经报道,九城和FF的联手获得了两大国际投行的驰援。其中AMTD(尚乘集团)是香港地区排名第一的本土投资银行,另外一家是美国精品投行Maxim(马克西姆集团)。

据报道,九城承诺注入合资公司的6亿美元,已有2亿美元到账。

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成立合资公司时,贾跃亭曾表示,“通过合资公司的成立,我们得以进一步推进实施中美双品牌双主场战略,并实现我们豪华电动车品牌在中国的落地。”

合资公司的愿景,是未来达成年产30万台的产能,并计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。如今,在中国的主战场,FF又跨出一步。

在此次九城公告的备忘录中,沙尔沁工业区将为该项目预留5000亩以上的土地,并支持合资公司获取新能源乘用车整车生产资质。同时,九城和沙尔沁工业区将共同设立新能源产业基金,九城出资不低于5亿元,政府出资不低于15亿元人民币。此外,沙尔沁工业区协调对于新能源项目融资贷款40亿,推荐当地产业资金及银行给予无息、贴息或低息贷款支持。

在FF的另一主战场美国,有中国记者在5月下旬采访位于美国加州的法拉第未来总部时,看到10余名工程师在其研发车间分别对三台FF 91汽车进行测试。有报道称,即使在财务危机时,FF依然保留了大约500人的团队,备战FF91车型量产。

在今年1月,贾跃亭发朋友圈说,“FF 91作为FF创新的第一个成果,现在距离量产仅剩'临门一脚',是时候准备好接受市场和用户的检验了。”

售价大约25万美元的FF 91,规划于2020年中量产,这与国内V9车型量产的计划时间接近。而据媒体援引FF高管消息称,FF计划在2020年IPO。

看来,明年将是贾跃亭的关键之年。

2017年,贾跃亭欠下230亿巨债,卸任乐视网董事长飞往美国,从此成“老赖”。现在看来,FF是贾跃亭的最后稻草,而量产则是FF续命的关键。

无论最终的结果是“化反”还是“窒息”,至少此刻,距离翻盘,贾跃亭又近了一步。

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